大众纯电车正导航呢，突现弹窗广告…

弹窗广告占触摸屏面积近半：导航行驶信息几乎完全被遮挡

    9月24日，王女士告诉上游新闻记者：“第一次在行驶的汽车的中控屏上看到弹出的广告，活久见，不喜欢有这样的弹窗。”上游新闻记者从刘女士展示的图片看到，中控触摸屏显示，车载4G网络信号满格，车辆正途径一座立交桥，弹窗广告面积几乎占了触摸屏的一半，驾驶员正在使用的导航行驶信息几乎完全被遮挡。弹窗广告上写着“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分 即日起-9月30日！”从内容上看，刘女士告诉记者：“这个弹窗广告应该是厂家推送的，因为积分是大众的，而不是4S店的。”

大众纯电车中控屏导航行驶时现弹窗广告 （受访者供图）

    9月24日，在渝中区大坪，某品牌汽车销售员李先生表示：“我销售电动车多年，其他品牌的车不清楚，但自己公司生产的电车根本不可能会有弹窗广告。”重庆一名不愿透露姓名的某汽车厂家的专业人士告诉上游新闻记者：“从我个人理解，要先看广告弹出是谁主推的，且广告是否是直接引发交通事故的核心主因，这是需要法律来界定的。”

律师说法：如遇事故驾驶员或担主责，车保条款可能生变

    重庆执业律师聂炜昌表示：“个人认为，可以从三个层面进行分析，首先从法律层面，电动车驾驶员应遵守交通安全法，尽安全行驶的义务，因为中控屏弹出广告令其分心分神，导致操作不当发生交通事故，如果交警部门认定驾驶员是主责或全责，那应该承担相应的法律责任。其次从理赔层面，就本案例而言，中控屏幕和电动车是厂家一体提供给消费者的情形，广告弹窗有两个按键，要么‘查看’，要么‘取消’。驾驶员在驾驶过程中，为了继续使用导航功能，必须腾出手来花几秒钟去处理这个弹窗，肯定会令驾驶员分心。若在高速行驶过程中，一两秒钟的分心，引发交通事故的几率就会增加。也就是说，广告弹窗有可能会促使电动车投保的保险公司提出相应的免责条款，这对整车行业上下游以及保险公司的影响可能是无法估量的。第三，从风险层面看，对于保险公司来说，如果交警部门认定确实是因为导航出现弹窗，驾驶员在点触摸屏选项按键时分心走神出现交通事故，那保险公司在后续交强险条款或者是在商业险条款中有可能追加，‘因为中控屏幕出现弹窗，导致交通事故的’，保险公司是不是可以不予理赔？如果不予理赔，造成的损失谁来承担，风险由谁来去承担和转移？”

   9月30日起，弹窗广告不能“想弹就弹”

    聂炜昌律师分析指出：“目前没有看到比如说交通行政管理部门，或者汽车行业协会，或者行业主管部门对新能源车弹窗信息推送出台相应的规定进行约束，但是，个人认为可以参照上述《规定》禁止新能源中控屏进行弹窗。”

（上游新闻记者 冯盛雍）